在去產(chǎn)能的路上，鋼企的重組是必不可少的，北京建龍重工集團(tuán)有限公司正在進(jìn)行收購重組等工作。
建龍集團(tuán)計劃在2020年前，通過兼并重組，將鋼鐵產(chǎn)能從現(xiàn)有2300萬噸，增加至5000萬噸，主要兼并目標(biāo)是民營企業(yè)。
吞下昔日中國第二大民營鋼企山西海鑫鋼鐵集團(tuán)（下稱海鑫鋼鐵）后，北京建龍重工集團(tuán)有限公司（下稱建龍集團(tuán)）打算繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能。
5月16日，在北京舉辦的第九屆中國國際鋼鐵大會間隙，建龍集團(tuán)董事長張志祥告訴界面新聞記者，該公司計劃在2020年前，通過兼并重組，將鋼鐵產(chǎn)能從現(xiàn)有2300萬噸，增加至5000萬噸，增加一倍有余。
建龍集團(tuán)是一家成立于1999年的民營企業(yè)，旗下產(chǎn)業(yè)涉及鋼鐵、資源、船運(yùn)、機(jī)電等領(lǐng)域。去年該公司的粗鋼產(chǎn)量微降0.75%至1514萬噸，躋身全國第十，凈利潤6.73億元，同比下滑逾四成，排全國第九。
去年9月，建龍集團(tuán)出資37.28億元，以子公司吉林鋼鐵作為并購主體，獲得海鑫鋼鐵全部股權(quán)。海鑫鋼鐵“卸下”近260億元巨額債務(wù)后，已于今年5月點火復(fù)產(chǎn)。海鑫鋼鐵更名為山西建龍鋼鐵控股有限公司，成為建龍集團(tuán)旗下第七家控股子公司。
張志祥稱，海鑫鋼鐵復(fù)產(chǎn)后，只淘汰了小部分落后生產(chǎn)線，整體規(guī)模仍保有500萬噸。
“當(dāng)前國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)最大的問題是集中度低，要解決就只能并購。”張志祥稱，國內(nèi)有些鋼鐵企業(yè)規(guī)模較小，力量不夠，建龍集團(tuán)正在考慮合適標(biāo)的進(jìn)行組合。
與此同時，建龍集團(tuán)計劃設(shè)立鋼鐵并購基金。“比如某家擁有300萬噸鋼鐵產(chǎn)能的企業(yè)，不想做了，可以把企業(yè)資產(chǎn)折換成股份，投到這個基金里，我們共同管理。”張志祥稱，該基金正在設(shè)定中，但其未透露規(guī)模。
張志祥還告訴界面新聞記者，建龍集團(tuán)并購的邏輯主要有兩條，一是在自身已有的棒材、碳素結(jié)構(gòu)鋼等領(lǐng)域進(jìn)行并購，減少區(qū)域競爭；二是滿足部分老客戶對其提出的“擴(kuò)大服務(wù)半徑”的需求，通過收購，就地服務(wù)，減少物流成本。
“主要收購目標(biāo)是民營企業(yè)，相對于國企而言，這類收購比較簡單。”張志祥說。
提升產(chǎn)業(yè)集中度已成為行業(yè)共識。5月16日，在此次中國國際鋼鐵大會上，寶鋼集團(tuán)總經(jīng)理陳德榮、鞍鋼集團(tuán)董事長唐復(fù)平均表示，“去產(chǎn)能”過程中應(yīng)加快鋼鐵企業(yè)兼并重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度。
去年中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步下滑。粗鋼產(chǎn)量排名前十的企業(yè)合計產(chǎn)量占全國比重，從2011年的49.1%，一路下滑至34.2%。
唐復(fù)平認(rèn)為，正是因為國內(nèi)鋼鐵行業(yè)集中度低，導(dǎo)致限產(chǎn)保價能力嚴(yán)重缺乏。“企業(yè)自律性差，打價格戰(zhàn)，鋼材價格持續(xù)下跌，致使行業(yè)陷入惡性競爭。”
陳德榮則稱，“中國鋼鐵新一輪兼并重組的時間窗口已經(jīng)打開，在行業(yè)陷于最困難的時候，兼并重組的阻力會更小。”其表示，寶鋼在制定未來發(fā)展規(guī)劃時，已將兼并重組作為“一個可行的選擇”，“具體項目正在研究中”。
目前國內(nèi)民營、國企鋼企都在對去過剩產(chǎn)能做出積極反應(yīng)，去產(chǎn)能，勢在必行。